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Aug 25, 2023

Die besten Gravelbikes 2023

Die allerbesten Gravel-Bikes aus Carbon, Aluminium, Titan und Stahl getestet und

Die allerbesten Gravel-Bikes aus Carbon, Aluminium, Titan und Stahl, getestet und bewertet von unserem Team

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Luke

Veröffentlicht: 13. Februar 2023 um 9:00 Uhr

Wenn Sie auf der Suche nach einer objektiven Einschätzung der besten Gravel-Bikes sind, die 2023 im Angebot sind, dann sind Sie hier genau richtig. Alle Fahrräder in diesem Artikel wurden von den erfahrenen Testern von BikeRadar gefahren und bewertet.

Gravel und Allroad sind Begriffe, die für dieses schnell wachsende Segment des Drop-Bar-Bike-Marktes verwendet werden. Diese Fahrräder verfügen über großzügige Reifenfreiheit und eine Gravel-spezifische Geometrie, die typischerweise stabiler und fehlerverzeihender ist als die herkömmliche Rennrad-Geometrie.

Moderne Gravel-Bikes wurden im Mittleren Westen der USA geboren, wo Gravel-Rennen vor einem Jahrzehnt Einzug hielten und stetig an Popularität gewannen.

In den Anfängen bewältigten die Fahrer diese Langstreckenrennen auf Cyclocross-Rädern mit den größten Reifen, die passen konnten.

Heutzutage gibt es zahlreiche speziell angefertigte Maschinen, aus denen Gravel-interessierte Fahrer wählen können. Die Auswahl reicht von vielseitigen All-Road-Bikes, die mit den allerbesten Rennrädern mithalten können, bis hin zu progressiven Gravel-Bikes, die Drop-Bar-Mountainbikes ähneln.

Die besten Gravel-Fahrradrahmen gibt es in der gleichen Vielfalt an Rahmenmaterialien wie andere Fahrradtypen, wobei üblicherweise Carbon-, Aluminium-, Titan- und Stahloptionen verfügbar sind.

Alle diese Materialien haben ihre Vor- und Nachteile, und verschiedene Fahrer werden feststellen, dass ein bestimmtes für sie besonders sinnvoll sein könnte – sei es das geringe Gewicht von Carbon, die Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit von Aluminium, das klassische Gefühl von Stahl oder die Attraktivität von Titan.

Wir haben unsere Liste der leistungsstärksten Gravel-Bikes in die einzelnen Rahmenmaterialien unterteilt, sodass Sie hier zu den einzelnen Abschnitten springen können:

Nicht gefunden, was Sie brauchen? Noch mehr Gravelbikes finden Sie in unserem umfangreichen Archiv mit Gravelbike-Rezensionen.

Wenn Sie ein bestimmtes Budget im Auge haben, schauen Sie sich unsere Zusammenfassung der besten preisgünstigen Gravel-Bikes unter 1.000 £ oder der besten Gravel-Bikes unter 2.000 £ an.

Wir haben auch eine Liste der besten von BikeRadar getesteten Damen-Straßen- und Gravel-Bikes sowie der besten Elektro-Gravel-Bikes.

Wenn Sie neue Pedale benötigen, schauen Sie sich unsere Liste der besten Gravel-Bike-Pedale an.

Müssen Sie sich ausrüsten? Es gibt auch viele „Gravel-spezifische“ Versionen gängiger Fahrradzubehörteile und -bekleidung, einschließlich Schuhen für das Gravel-Fahren.

Carbonfaser-Fahrräder sind leicht, steif und können so konstruiert werden, dass sie Vibrationen wirksam absorbieren. Dies hat es zum Material der Wahl für viele Rennradfahrer gemacht, macht es aber auch zu einer guten Wahl für Performance-Gravelbikes.

Seine Biegsamkeit wird viel Arbeit leisten, um Vibrationen von der darunter liegenden Oberfläche zu minimieren, während Sie dennoch viel Kraft auf die Kurbeln übertragen können.

Das Boardman ADV 9.0 wurde 2021 von BikeRadar mit der Auszeichnung „Bike of the Year Best Value“ ausgezeichnet. Das liegt daran, dass dieses Gravelbike für seinen Preis eine beeindruckend leichte Maschine ist und wirklich überall einsetzbar ist. Sein geringes Gewicht erreicht es durch die Verwendung eines C10-Carbonfaserrahmens, der zudem steif und sehr reaktionsfreudig ist.

Unsere Tester fanden heraus, dass es dem Fahrrad ein aufregendes Fahrgefühl im Gelände und eine schnelle Beschleunigung auf dem Asphalt verleiht.

Boardman hat das Fahrrad mit einer cleveren Mischung aus Shimano GRX-Komponenten und einer großzügigen Auswahl an 46/30-Kurbelgarnituren und 11-32-Tonnen-Kurbelgarnituren ausgestattet, damit Sie auch die härtesten Anstiege bewältigen können.

Panaracer GravelKing SK-Reifen bieten Grip im Gelände, rollen aber auch schnell.

Das Canyon Grizl ist eine kräftigere Version des Canyon Grail, das auch zu den besten Gravel-Bikes zählt. Das Grizl bietet Platz für 50-mm-Reifen, Halterungen für Schutzbleche und Taschen sowie eine lange Geometrie – alles zusammen macht es zu einem äußerst vielseitigen Fahrrad.

Das Fahrrad ist mit einer Shimano GRX-Gruppe, DT Swiss-Laufrädern, einer Canyon VCLS-Blattfeder-Sattelstütze und einem Fizik Terra Argo-Sattel gut ausgestattet.

Was dieses Fahrrad so gut macht, ist, dass der Preis für diese Ausstattung wirklich konkurrenzfähig ist – eine Seltenheit heutzutage auf dem Fahrradmarkt. Das Grizl fühlt sich auf Asphalt wohl, glänzt aber auch im Gelände, auf den gemischten Singletrails aus Schotter und Schotter, die in Großbritannien häufig auf Schotter fahren.

Das 1x-Gang-Setup ist vielleicht nicht für jeden die gewünschte Wahl, aber es gibt 2x Grizls im Canyon-Sortiment, und das 1x-Setup eignet sich sehr gut für allgemeines Fahren.

Das Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 Gravel-Bike hilft Ihnen, Gelände zu bewältigen, das für viele Gravel-Bikes unerreichbar ist, und lässt Sie auch viel schneller als viele Konkurrenten über konventionellere Gravel-Trails fliegen.

Dank der Lefty-Vordergabel, die einen Federweg von 30 mm bietet, um Unebenheiten auszugleichen, und einer Geometrie, die zu einer schnellen, aber stabilen Fahrt führt, bietet es erstklassige Kontrolle auf unterschiedlichen Oberflächen.

Die Räder haben Carbonfelgen und das Vorderrad verfügt über einen in Zusammenarbeit mit Garmin entwickelten Sensor, der Geschwindigkeit, Zeit und Distanz misst.

Kombinieren Sie das alles mit der kabellosen SRAM-Schaltung und Sie bekommen eine Vorstellung davon, was für ein Fahrrad das ist.

Insgesamt ist dieses Topstone eines der leistungsfähigsten Gravel-Bikes, die BikeRadar je getestet hat. Allerdings kostet es ein kleines Vermögen.

Das Topstone ist ein rassiges Gravelbike mit einem stabilen, wendigen Vorderteil und einer cleveren Hinterradaufhängung, die bis zu 30 mm Federweg bietet.

Sie erhalten außerdem einen schönen Satz von Cannondales eigenen Hollowgram-Carbonlaufrädern, die Tubeless-ready sind und etwa 1,5 kg wiegen, wodurch das Gesamtgewicht des Fahrrads in der Größe Large auf 9 kg gesenkt wird.

Mit ähnlichen Stack- und Reach-Werten wie Cannondales Synapse-Ausdauerrennrad ist das Topstone eine überzeugende Option als Allround-Bike (wenn Sie den N+1-Zyklus durchbrechen möchten).

Ein einfacher Reifenwechsel genügt, um aus diesem Fahrrad ein Motorrad zu machen, das sowohl im Gelände als auch auf der Straße glänzt.

Die aktualisierte Version dieses Fahrrads heißt jetzt Cannondale Topstone Carbon 2 und verfügt über eine Shimano GRX800-Gruppe.

Devincis Hatchet ist ein unterhaltsames, schnelles und vielseitiges Gravelbike. Es gibt Platz für 700c × 45-mm-Reifen mit Schutzblechen, es passen aber auch 700c × 50-mm-Reifen, und offiziell sind 650b-Räder mit Reifen bis zu 53 mm Breite zugelassen.

Wir waren vom Fahrverhalten des Hatchet begeistert und fanden, dass uns die werkseitig eingebaute Dropper-Sattelstütze wirklich dabei geholfen hat, die beeindruckende Stabilität ihrer langen, lockeren Geometrie auszunutzen. Ganz gleich, ob Sie durch technische Singletrails, Felsen, Schotter und Asphalt, tiefen Sand oder rutschigen Schlamm fahren, das Hatchet verfügt über eine enorme Gelassenheit.

Für ein Top-Bike ist die Ausstattung eher bescheiden, aber der Wert, den es darstellt, ist konkurrenzfähig.

Das Devinci Hatchet Carbon ist jetzt mit der höher ausgestatteten Shimano GRX810-Gruppe erhältlich.

Das Giant Revolt Advanced Pro 0 ist unser Fahrrad des Jahres 2022, das erste Mal, dass ein Gravelbike den Gesamtsieg errungen hat. Ausgestattet mit Shimanos GRX Di2 2x-Gruppe funktioniert das Schalten und Bremsen des Revolt nahezu einwandfrei.

Das Baugewicht von 8,3 kg lässt nicht auf Spritzigkeit schließen, aber die leichten CRX-Räder und die schärfere Geometrie von Giant machen das Revolt auf der Straße und im Gelände spritzig.

Die neue Gabel ermöglicht es dem Revolt, Reifen mit einer Breite von bis zu 53 mm zu fahren, um das ohnehin schon komfortable Fahrverhalten des Fahrrads in unebenem Gelände zu verbessern.

Der Revolt verfügt außerdem über jede Menge Reittiere und Bosse, um Gepäck auf Bikepacking-Touren zu transportieren.

Das Liv Devote Advanced Pro ist das erste Gravelbike der Marke und ein echtes Allround-Bike für Frauen, die auf der Suche nach Abenteuern auf der Straße und im Gelände sind.

Wie beim Rest der Liv-Reihe wurden die Geometrie/Größe und der Carbon-Layup des Rahmens speziell für Fahrerinnen ausgewählt. Die stoßdämpfende Sattelstütze von Giant reduziert die Vibrationen auf dem Trail sehr effektiv, obwohl das 30,9-mm-Loch, in dem sie sitzt, problemlos eine Dropper-Sattelstütze aufnehmen kann, wenn Sie das Handling des Fahrrads bei Abfahrten maximieren möchten.

Es ist ein Fahrrad, das auf langen Strecken äußerst komfortabel ist und über Halterungen für Schutzbleche, Gepäck, Flaschen und Zubehör verfügt, sodass es für so viele Abenteuer wie möglich gerüstet ist.

Wir haben die große Übersetzungsauswahl, die geschmeidigen Schaltvorgänge und die einfache Einrichtung der eTap AXS-Gruppe von SRAM sehr genossen, und den AXS-Bremsen mangelte es weder an Leistung noch an Gefühl.

Dieses Flaggschiff-Modell von Devote kostet viel Geld, aber es gibt zwei günstigere Carbon-Fahrräder und einen Aluminiumrahmen ab 1.400 £ / 1.150 $ / 1.100 € / 1.699 AU$.

Das Trek Checkpoint SL6 ist ein vielseitiges Gravelbike, das sich praktisch überall im Gelände eignet. Obwohl es kein Federgewicht ist, ist es auf Asphalt oder schnelleren Waldwegen nicht träge.

Treks IsoSpeed-Entkoppler, der dem Rahmen eine leichte Biegung ermöglicht, absorbiert selbst die schlimmsten Stöße. Die maximale Reifenfreiheit des Checkpoint von 700c x 45 mm oder 650b x 2,1 ermöglicht Ihnen den Einsatz breiter Reifen für zusätzlichen Komfort und Traktion.

Die Rival AXS XPLR 1x-Gruppe von SRAM ist Teil einer preisgünstigen Spezifikation. Zahlreiche Ausstattungsdetails machen den Checkpoint zum praktischen Bikepacking-Gefährt.

Laufs Seigla hat die besten Aspekte seines Gravel-Rennrads True Grit übernommen und es verbessert, indem es die Reifenfreiheit und die Rahmenkonformität erhöht hat. Der Rahmen verfügt über aktualisierte Rohrprofile, insbesondere an den Sitzstreben, die tiefer in das Sitzrohr eintauchen, und das Oberrohr wird dünner, wenn es sich dem Sitzrohr nähert, um die Flexibilität zu verbessern.

Die Grit-Blattfedergabel der dritten Generation bietet erstklassige Dämpfung und unser Testrad war mit SRAM Rival XPLR eTap AXS ausgestattet. Wir empfanden die Einstellung des Fahrrads als einfach, und auch wenn man an der Gabel ein leichtes Wippen spürt, lässt es sich recht gut bergauf fahren. Auf der anderen Seite des Berges fährt das Seigla gelassen hinab und nimmt selbst den schlimmsten Unebenheiten den Garaus.

Es gibt einige Macken im Design des Rahmens, die zwar nicht negativ sind, aber für Ihren Fahrstil auf jeden Fall zu berücksichtigen sind. Das Seigla ist nicht mit Umwerfern kompatibel und verwendet ein breiteres BSA73-Tretlagergehäuse, was die Möglichkeiten der Kurbelgarnitur einschränkt.

Das Vielo V+1 Strato SRAM Rival AXS XPLR ist eine Gravel-Speed-Maschine mit einem 1.000-g-Carbonrahmen und einer rennradnahen Geometrie, die für ein flottes Handling sorgt.

Der V+1 verzichtet nicht auf Komfort, denn er passt auf bis zu 50-mm-Reifen in 700c oder 650b. Obwohl es keine Federung gibt, kommt der V+1 mit erschütternden Oberflächen zurecht. Durch die Konstruktion des Rahmens um einen 1-fach-Antriebsstrang herum konnte Vielo das Tretlager versteifen und gleichzeitig die Nachgiebigkeit von Sitz und Kettenstreben erhöhen, so die Marke.

Der Antriebsstrang ist eine hochwertige Auswahl an SRAM Rival-, Force- und Vielo-Teilen. Das Schalten erfolgt trotz der Lücken zwischen den Gängen der breiten 10–44-Tonnen-Kassette reibungslos, was zusammen mit dem 44-Tonnen-Kettenblatt einen idealen Bereich für den Offroad-Einsatz darstellt.

Das Energie ist das Cyclocross-Rennrad von Vitus, aber verwerfen Sie es nicht einfach so. Vorausgesetzt, Sie lassen sich nicht von einer rassigeren Geometrie entmutigen, ist es dank viel Freiraum, sorgfältig ausgewählten Komponenten und Schutzblechhalterungen ein Top-Gravel- oder sogar Winter-Rennrad.

Die Kaufkraft von Vitus bei großen Namen (die Muttergesellschaft ist Chain Reaction Cycles/Wiggle) bedeutet, dass die Ausstattung ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet und eine komplette SRAM Force eTap AXS-Gruppe, einen Prime Black Edition 38 Disc-Carbon-Laufradsatz und ein überwiegend aus Carbon gefertigtes Finishing-Kit umfasst von Prime.

Uns gefiel das dezente, aber elegante Finish, einschließlich der schönen Tan-Wall-Reifen.

Das Exploro Max baut auf dem ursprünglichen Exploro-Gravel-Bike von 3T auf, ist jedoch dank größerer Reifenfreiheit und aerodynamischem Design vielseitiger.

Unser Tester lobte den Exploro RaceMax für sein hervorragend ausgewogenes Handling und seine überragende Vielseitigkeit. Verschiedene Konstruktionen bieten entweder 700c-Laufräder mit 35-mm-Reifen oder einen 650b-Laufradsatz mit 57-mm-Reifen sowie die Wahl zwischen einem 1x- oder 2x-Antrieb.

Aufgrund der absoluten Steifigkeit seines Fahrwerks kann es nicht mit einem echten Gravel-Bike im Gelände mithalten, aber was es hier verliert, macht es durch seine Straßentauglichkeit mehr als wett.

Es bietet zwar nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, aber viele sind bereit, für seine Exklusivität einen Aufpreis zu zahlen.

Bianchis erstes Gravel-Modell, das Arcadex, ist ein unkonventionell aussehendes Fahrrad mit einer bequemen, sesselähnlichen Sitzposition. Es ist eher auf das Straßenende des Gravel-Spektrums ausgerichtet als auf reine Offroad-Leistung, was ihm ein Fahrverhalten verleiht, das eher einem großen Endurance-Bike auf Asphalt ähnelt.

Im Gelände behält es sein Rennradgefühl, aber die Geometrie und der ausgestellte Lenker erleichtern das Navigieren in unebenem Gelände.

Das Arcadex verfügt über einen Shimano GRX 1x-Antrieb und Aluminiumräder.

Für den Preis wäre eine Carbon-Sattelstütze wünschenswert – was auch den Komfort in unwegsamem Gelände verbessern würde –, aber das tut dem Fahrspaß des Arcadex keinen Abbruch.

Obwohl es sich um das günstigste Carbonfaser-Modell des Canyon Grail handelt, verfügt dieses Modell dennoch über eine hervorragende Ausstattung. Es ist ein gelassener Offroader, der sich auch auf der Straße schnell und relativ kompromisslos anfühlt.

Der markante doppelstöckige „Hover Bar“ ist das charakteristischste Merkmal des Fahrrads, bringt jedoch auch eigene Passform- und Kompatibilitätsprobleme mit sich.

Shimanos GRX-Gruppe verfügt über einen riesigen Übersetzungsbereich, ein sicheres Schaltwerk mit Kupplung und hydraulische Scheibenbremsen.

Wenn die Passform zu Ihnen passt und der Lenker Ihren Wünschen entspricht, ist dies eine gute Wahl für Fahrer, die in gemischtem Gelände unterwegs sind.

Wenn Sie mit den Kompromissen des spaltenden Cockpits dieses Motorrads nicht leben können, empfehlen wir Ihnen, die günstigere Aluminiumversion des Grail auszuprobieren (siehe unten in dieser Liste), die auf das Doppeldecker-Setup verzichtet.

Diese mit GRX ausgestattete Version ist die günstigste Möglichkeit, an ein Carbon-Grail zu kommen, aber wenn Sie etwas mehr Geld ausgeben möchten, sind wir mit der SRAM Force eTap-Konstruktion auch sehr gut zurechtgekommen.

Das für schnelle Gravel-Rennen konzipierte Áspero war eines der ersten Gravel-Bikes seiner Art. Die neueren Áspero 5-Fahrräder der Spitzenklasse verfügen über einen integrierten Lenker und Vorbau sowie eine D-förmige Sattelstütze. Wir haben jedoch das ältere Áspero der niedrigeren Ausstattung mit separatem Lenker und Vorbau sowie externer Verkabelung vom Lenker zum Rahmen getestet.

An beiden Rahmen gibt es die gleiche Gabel mit verstellbarem Ausfallende, sodass Sie mit 650b-Laufrädern die gleiche Geometrie wie mit 700c-Laufrädern beibehalten können, um ein gleichmäßiges Handling zu gewährleisten. Unsere Ausstattung umfasst Reserve-Carbonlaufräder, die auf DT Swiss-Naben laufen, zusammen mit der Rival AXS-Gruppe.

Das Fahrgefühl ist lebendig und die Steifigkeit des Rahmens macht das Áspero sowohl auf der Straße als auch im Gelände schnell. Die Räder fühlen sich reaktionsfreudig an und das Fahrradgewicht von 8,66 kg hilft sowohl bei langen als auch bei kurzen Anstiegen.

Der Cube Nuroad legt großen Wert auf Vielseitigkeit mit einem Carbonrahmen, der mit Schutzblechen sowie Vorder- und Hintergepäckträgern ausgestattet ist, wenn Sie auf der Suche nach einem robusten Pendler-/Tourenrad sind. Es gibt sogar eine Halterung für einen Ständer. Die gemischte Shimano GRX-Gruppe mit 11 Gängen und 11-42-Tonnen-Kassette bietet eine große Übersetzungsauswahl.

Sie erhalten nicht das komplette Gravel-Set aus Flaschenhaltern und Halterungen, sondern nur das Set, das normalerweise bei Rennrädern zu finden ist. Wenn Sie sich also für Bikepacking interessieren, ist dieses Fahrrad möglicherweise nicht das Richtige für Sie.

Von der Geometrie her liegt das Nuroad irgendwo zwischen einem Rennrad und den üblichen Gravel-Bike-Winkeln, unterstützt die Allrounder-Nische, auf die es abzielt, und fühlt sich auf der Straße eher wie ein Endurance-Bike an. Der Sattelkomfort ist großartig. Der Lenker fühlt sich jedoch wie ein Kompromiss an – nicht ganz komfortabel und nachgiebig genug für rauere Oberflächen.

Die Juliana Quincy ist die Damenversion der Santa Cruz Stigmata. Wie das Stigmata begann es als Cyclocross-Bike, eignet sich aber natürlich hervorragend als Gravel- oder Abenteuerrad.

Ganz gleich, ob Sie lange Straßenkilometer, Bikepacking, Gravel-Grinding oder zahmes Geländefahren mögen, das Quincy kann all das bewältigen – was bedeutet, dass einige Fahrer ihre Fahrradsammlung durchaus in nur einem einzigen zusammenfassen könnten.

Der Carbon-Rahmen und die Carbon-Gabel sind besonders komfortabel und verfügen über Schutzblechhalterungen sowie Platz für drei Flaschen.

Es gibt viel Freiraum, mit Platz für 45-mm-Reifen, wenn Sie auf 700c-Rädern fahren, oder für volle 2,1-Zoll-Reifen mit 650b-Rädern.

Wenn Sie an Lauf denken, fällt Ihnen als Erstes die wild aussehende Blattfedergabel ein, die einen Federweg von 30 mm vorne ermöglicht. Der Anywhere-Kiesschleifer der Marke verfügt jedoch nicht über einen, sondern wird stattdessen mit dem geliefert, was Lauf JAF oder „Just a Fork“ nennt.

Der Rahmen verfügt über die Long-4-Speed-Geometrie, die ein kurzes Steuerrohr, ein langes Oberrohr und kurze Kettenstreben, gepaart mit einem kurzen Vorbau und einem (für ein Rennrad) flachen Steuerwinkel umfasst. Die Idee ist, dass es bei hoher Geschwindigkeit stabil ist, Sie aber bei Bedarf in eine Aero-Position bringen können.

Lauf hat sich außerdem für ein Tretlagergehäuse mit Gewinde, durchgehende interne Kabelführungen und zahlreiche Halterungen entschieden, das Fahrrad verfügt jedoch nicht über Schutzbleche/Kotflügel.

Wie der Name schon sagt, fährt sich das Anywhere sowohl auf Asphalt als auch auf „F-Roads“, wie sie in Island (Schotterstraßen) genannt werden, sowie auf glatten Singletrails gut, ist aber durch die serienmäßigen 40-mm-Slick-Reifen etwas eingeschränkt.

Wenn Sie voluminöseres Gummi wünschen, gibt es auch den Lauf True Grit mit 30 mm Federung vorne durch die Grit SL-Gabel und Freiraum für 45 mm-Reifen sowie den Lauf Seigla, der den Freiraum bei 700c-Rädern auf satte 57 mm erhöht.

Mit einem Carbon-Rahmen und einer Carbon-Gabel sowie der hydraulischen SRAM Force-Scheibengruppe ist das 1.800 £ teure On-One Free Ranger in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis in einer eigenen Liga.

Im Vergleich zu vielen anderen besten Gravel-Bikes ist seine Geometrie eher rassig, was es perfekt für Singletrail-Sprints macht. Außerdem ist es beeindruckend leicht: Unser extragroßes Testrad wiegt nur 9,87 kg. Auch für durchgehende Schutzbleche und einen Gepäckträger sind sämtliche Beschläge vorhanden.

Das Grevil F ist ein Fahrrad, das für den Gravel-Rennfahrer entwickelt wurde, nicht für den Pootler oder Bikepacker, sowohl im Hinblick auf seine straßenähnliche Geometrie als auch auf das steife Chassis.

Es hat viele Gemeinsamkeiten mit seinem Straßen-Cousin, dem Pinarello Dogma F, nur mit der Spielraum für superbreite 50-mm-Reifen und einem Handling, das für eine renntaugliche Gravel-Maschine relativ stabil bleibt.

Aufgebaut mit Campagnolo Ekar an unserem Testrad, verfügt das Grevil F über eine große Übersetzungsbandbreite und wir sind weiterhin von der Bremsleistung der Gruppe beeindruckt. Für ein aufgeräumtes Cockpit sorgt der in MOST integrierte Lenker und Vorbau mit interner Kabelführung, was die rassigen Absichten des Grevil F unterstreicht.

Es ist jedoch eine Schande, dass Pinarello die Qualität des Rahmens und der Schaltung nicht mit einem besseren Laufradsatz als dem Fulcrum Rapid Red 500s gepaart hat – für einen Carbon-Gravel-Bike-Laufradsatz, der zum Fahrrad passt, müssen Sie Geld ausgeben.

Das Specialized S-Works Crux macht unglaublich viel Fahrspaß. Wie man es von einem Fahrrad mit einem 750-g-Rahmenset erwarten kann, fliegt das Crux Anstiege hinauf und reagiert schnell auf der Ebene. Sie können auf Singletrails durch den Wald schlängeln, aber die Steifigkeit und die aggressive Geometrie des Crux (für ein Gravel-Bike) kommen mit holprigen Strecken und technischen Abfahrten weniger gut zurecht.

Auf praktische Features anderer Gravelbikes wie Schutzblech- und Taschenhalterungen verzichtet das Crux weitgehend.

Aber wenn Geld keine Rolle spielt und Sie einen federleichten Gravel-Flitzer suchen, könnte das Crux das Richtige für Sie sein.

Das Diverge ist ein äußerst vielseitiges Fahrrad, das von vollbeladenen Touren bis hin zu ultraleichten Gravel-Rennen alles kann.

Das Diverge Comp Carbon bietet mit seiner Shimano GRX 810-Gruppe, den sinnvollen Leichtmetallrädern und dem guten Finishing-Kit die beste Balance aus Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnis der Diverge-Reihe 2021. Sein Highlight ist das Future Shock 2.0-Federungssystem, das bemerkenswert effektiv und dennoch herrlich einfach ist.

Dieses Fahrrad ist ein echter Renner für unwegsames Gelände und zeichnet sich durch ein besonders ruhiges Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und auf steilen Strecken aus.

Es ist sofort einsatzbereit und so gut, dass es außer den Reifen kaum etwas gibt, das wir in Zukunft ändern würden.

Der Specialized Diverge STR Expert hat die Future Shock-Hinterradaufhängung eingebaut. Dadurch soll das Gesäß des Fahrers gefedert und das Unbehagen im Gelände verringert werden. Der Einrichtungsprozess ist zwar kompliziert, dämpft aber effektiv Vibrationen, sodass Sie länger im Sattel bleiben können, wenn Sie es richtig machen.

Ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Geometrie des Diverge STR Expert für ein breites Spektrum an Gravel-Fahrten geeignet ist, vom Reitweg-Bashing bis zum schnellen Gravel-Rennen.

Allerdings stimmen die SRAM Rival- und GX Eagle-Komponenten der Mittelklasse bei einem 7.500 £ / 7.500 $ teuren Fahrrad nicht überein. Die Komplexität des Rahmens bietet eine gewisse Abmilderung für diese kostensenkenden Entscheidungen. Die Fülle an proprietärer Ausrüstung kann bei manchen Fahrern Anlass zur Sorge geben.

Der Specialized Diverge STR Expert wird Fans schicker Technik und ausgefallener Looks begeistern, vorausgesetzt, sie haben viel Geld zum Ausgeben.

Das Substance CRX war vielleicht Vitus‘ erster Ausflug in die Welt der Gravel-Bikes, aber man würde es nie erfahren. Täuschen Sie sich nicht, dies ist ein Fahrrad, das darauf ausgelegt ist, sich beim Fahren auf Schotter wirklich hervorzuheben, mit Geometrie, Gangschaltung und Komponentenauswahl, die auch im rauen Gelände am besten funktionieren.

Vitus lässt den Verkaufspreis dieses Fahrrads wirklich deutlich ansteigen. Es gibt eine SRAM Rival-Gruppe, leichte 650b-Carbonfaserräder von Prime mit einer relativ großzügigen Innenbreite von 24,5 mm und die schlauchlosen Venture 650b x 47 mm TCS-Reifen von WTB.

Unser XL-Testrad mit einem Gewicht von unter 9 kg ist für ein Gravelbike dieser Preisklasse beeindruckend, insbesondere wenn man die oben genannten 47-mm-Reifen berücksichtigt. Es ist ein echtes Offroad-Bike mit echtem Mountainbike-Charakter, während Schutzblechösen, an der Gabel montierte Taschen und ein drittes Trinkflaschenauge am Unterrohr es zu einer praktikablen Option für Abenteuer oder sogar für anspruchsvolle Pendlerfahrten machen.

Rahmen aus Aluminiumlegierung sind leicht, robust und haben relativ niedrige Herstellungskosten. Dies macht Aluminium-Gravel-Bikes zu einer guten Wahl, wenn Sie in die Welt des Gravel-Bikes eintauchen möchten, denn sie bieten große Leistung zu einem relativ niedrigen Preis.

Viele der besten Gravel-Bikes haben Aluminiumrahmen und können mit Carbon- oder Titan-Bikes mithalten, sodass dies auch für leistungsorientiertere Fahrer nicht zu übersehen ist.

Das Boardman ADV 8.9 ist bereits zum zweiten Mal unser Budget-Bike des Jahres, nachdem es im Jahr 2022 nur leicht im Preis gestiegen ist.

Das ADV 8.9 verfügt über die günstigste Shimano GRX RX400-Gruppe, die gut schaltet und stoppt. Die 48/32T-Kettenblätter und die 10-fach 11-36T-Kassette sind äußerst vielseitig. Ein Großteil des ADV 8.9-Kits stammt von Boardman, einschließlich der schnell rollenden Räder, die mit Schwalbe G-One Allround-Reifen bestückt sind. Die Umrüstung auf Tubeless würde die Leistung im Gelände verbessern.

Das Lenkerband könnte auch verbessert werden, um die Übertragung von Vibrationen durch raue Oberflächen durch die Lenker zu dämpfen.

Das Canyon Grail 6 ist ein vielseitiges Gravelbike aus Aluminium, das ein direkter Ersatz für das äußerst erfolgreiche Grail AL ist. Obwohl es sich um das günstigste Canyon Grail-Fahrrad mit Aluminiumrahmen handelt, ist es dennoch ein sehr gut ausgestattetes Fahrrad ohne offensichtliche Mängel im Datenblatt.

Das Shimano GRX 2×10-Getriebe und die passenden hydraulischen Scheibenbremsen können als Tiagra-Äquivalente angesehen werden, während die RX600-Kurbel nominell der 105-Stufe von Shimano entspricht.

Die bewährten DT Swiss C 1850 db-Leichtmetallfelgen sind ein weiteres Highlight der Ausstattung, insbesondere wenn sie mit 40-mm-Schwalbe G-One Bite Tubeless-Ready-Reifen ausgestattet sind.

Das Grail ist ein Fahrrad, das Selbstvertrauen weckt und dank der Gravel-spezifischen Übersetzung sein Vorgänger im Gelände übertrifft. Es ist ohnehin schon ein recht komfortables Fahrrad, aber wenn Sie die Reifen schlauchlos fahren, können Sie den Vorteil noch weiter verringern. Auch auf der Straße ist es ein gutes Fahrverhalten, aber auf Asphalt würde ein Reifenwechsel das Beste aus diesem Fahrrad herausholen.

Es ist wirklich schade, dass Canyon für 2021 auf die Gepäckträgerhalterungen verzichtet hat, aber die Schutzblechhalterungen sind zum Glück immer noch vorhanden.

Das Fahrrad ist auch in einer frauenspezifischen Version erhältlich, dem Canyon Grail 6 WMN.

Das Atlas 6.8 ist sofort ein sehr leistungsfähiges Fahrrad. Dank seiner progressiven Geometrie ist es ein besonders talentierter Offroader, der auch bei steilem oder holprigem Gelände für ein besonders ruhiges Fahrgefühl sorgt. Die unterhaltsame Fahrt mit dem Atlas macht es zu einer unterhaltsamen Möglichkeit, Singletrails zu erklimmen, Radwege entlang zu cruisen oder sogar eine gemischte Fahrt zur Arbeit zu unternehmen.

Es ist großartig, zu diesem Preis eine Mischung aus Shimanos hervorragenden GRX RX600- und RX800-Gruppenkomponenten zu sehen.

Die Serienräder sind robust und bilden eine hervorragende Grundlage für die 45 mm breiten Riddler-Reifen von WTB, obwohl der Boost-Achsabstand mögliche Upgrades komplizierter machen könnte.

Focus hat zahlreiche Halterungen und Vorräte für Gepäck und Zubehör eingebaut, was das Atlas ideal für Bikepacker macht.

Das Kinesis Tripster AT ist ein Winter-Gravel-Fahrrad, bei dem Funktionalität und Komfort im Mittelpunkt stehen, das aber keineswegs langweilig ist. Tatsächlich macht das Fahren unglaublich viel Spaß.

Der preiswerte Rahmen verfügt über durchdachte Halterungen und bietet Platz für riesige 52-mm-Reifen, aber seine Steifigkeit gibt auch Vertrauen und reagiert auf schnelle Sprints.

Der 1-fach-Antrieb und die Bremsen stammen von SRAM. Dank des 40-Zähne-Kettenblatts vorne und der 11-42-Kassette können Sie die meisten Anstiege bewältigen und auch mit einer angemessenen Geschwindigkeit dahinrasen. Die Bremsen sind kraftvoll und machen das Fahrrad leicht zu kontrollieren.

Die Kotflügel kosten 60 £ extra, sind es aber absolut wert, da sie eine hervorragende Abdeckung bieten, und der Rest der Konstruktion ist dank der Legierungskomponenten solide.

Das Voodoo Nakisi ist ein großartiges Fahrrad für Fahrten auf abwechslungsreichem Untergrund. Dank der großen Reifenfreiheit und Halterungen für Gepäckträger und Schutzbleche eignet sich das Nakisi auch als Pendler.

Die Integration der Neungang-Sora-Gruppe von Shimano ist für diesen Preis beeindruckend und sorgt für gute Schaltvorgänge und eine gute Gangauswahl. Dies hilft dabei, die Masse des Nakisi steile Anstiege hinaufzuschleppen.

Auf schwierigem Gelände fühlt sich das Nakisi stabil an und die WTB Riddler Comp-Reifen sorgen für Halt auf den trockenen, steinigen Wegen, für die sie entwickelt wurden.

Ribbles Gravel AL stellt eine hochwertige Aluminiumoption dar, deren Schweißnähte fantastisch glatt sind. Seine Geometrie ist ziemlich typisch und es bietet eine ordentliche Reifenfreiheit von bis zu 700 x 45 mm oder 650b x 47 mm.

Unser Testrad war mit der mechanischen Rival 1x-Gruppe von SRAM ausgestattet, Sie können aber auch Optionen aus der GRX-Reihe von Shimano wählen. Es gibt auch Carbonfaser- und Titanrahmen im Angebot.

Das mechanische Rival schaltete ohne viel Aufhebens und wir waren von seinen leistungsstarken hydraulischen Scheibenbremsen beeindruckt. Der Rest des Aufbaus stammt von Ribbles hauseigener Komponentenmarke Level, obwohl Sie mit Mavics Allroad 650b-Rädern mit WTB Sendero-Reifen verwöhnt werden.

Wir hatten das Gefühl, dass die Rad- und Reifenwahl ein aufregendes Maß an Leistungsfähigkeit in unebenem Gelände ermöglichte.

Das Cannondale Topstone Alloy Gravelbike wurde Mitte 2022 mit abgesenkten Sitzstreben, zusätzlichen Zubehörhalterungen und neuen Konstruktionen aktualisiert.

Wir haben das Cannondale Topstone Alloy 2 der Mittelklasse getestet, das auf einer Shimano GRX 400-Gruppe basiert.

Mit zahlreichen Zubehör-Montageoptionen und ausreichend Reifenfreiheit (45 mm) ist dies ein Fahrrad, das durchaus für fast alle Fahraufgaben geeignet ist, einschließlich der Verwendung als Winter-Rennrad oder Pendlerrad.

Allerdings sind die Serienreifen eher schmal, wenn Sie anspruchsvollere Schotter-/Offroad-Strecken erkunden möchten, obwohl das nichts ist, was ein Upgrade auf breiteren Gummi nicht lösen kann.

Im Silex 400 von Merida sind viele Mountainbike-Einflüsse zu erkennen, und das ist eine sehr gute Sache. Durch die Kombination einer langen Reichweite mit einem kurzen Vorbau positioniert das Silex 400 seinen Fahrer perfekt, um sein brillantes Offroad-Handling optimal zu nutzen.

Der Rahmen verfügt über Schutzblechhalterungen, Gepäckträgerhalterungen, zwei Käfige und Doppelnaben an den Gabelbeinen, sodass die Ausstattung für Touren, Bikepacking oder Abenteuerfahrten kein Problem darstellt.

Shimanos GRX-Getriebe- und Bremskomponenten werden mit vielen Eigenmarkenteilen kombiniert, um ein Datenblatt zu einem angemessenen Preis-Leistungs-Verhältnis zu erhalten.

Um noch mehr aus dem Silex-Chassis herauszuholen, könnten dieses Fahrrad unserer Meinung nach Reifen gebrauchen, die etwas breiter sind als die serienmäßigen 38-mm-Maxxis-Rambler-Teile. Leider bedeutet die schmale Innenbreite des Comp SL-Laufradsatzes von Merida, dass Sie davon profitieren würden, wenn Sie sich gleichzeitig für ein Laufrad-Upgrade entscheiden würden.

Das Substance VRS-1 HT Apex verfügt über einen doppelt konifizierten Aluminiumrahmen mit zahlreichen Montagemöglichkeiten. Die RockShox Rudy XPLR-Federgabel bietet 30 mm Federweg und mit der Ascend CX von Brand-X ist auch eine Dropper-Sattelstütze ausgestattet.

Das Fahrrad ist mit der Einstiegsgruppe Apex 1x von SRAM und dem Gravel-spezifischen G1800 Spline-Laufradsatz von DT Swiss ausgestattet. Das Finishing-Kit der eigenen Marke von Vitus vervollständigt den Bau, der zwar funktional, aber unauffällig ist.

Normalerweise würde man bei einem Preis von 2.000 £ erwarten, SRAM Rival oder Shimano 105 zu sehen, aber die RockShox-Gabel schmälert den Preis. Allerdings ist eine mit Rival ausgestattete Version für weitere 500 £ erhältlich.

Auf dem Trail bietet das Substance in Kombination mit den breiten WTB Venture-Reifen ein geschmeidiges Fahrverhalten, die Gabel bändigt größere Schläge. Selbst auf blauen Mountainbike-Strecken war das Rad zu Hause.

Evans‘ Eigenmarke Pinnacle bezeichnet sein Arkose eher als Abenteuer-Rennrad als als reine Gravel-Maschine. Für den Preis bekommt man eine Menge Ausstattung, darunter 2×10-Schalt- und hydraulische Bremskomponenten, die größtenteils aus Shimanos neuester Tiagra-Reihe stammen.

Es ist nur einen Katzensprung von einem richtigen Gravelbike entfernt, aber es ist auch ein perfekt nutzbares Rennrad mit Drop-Lenker. Für diejenigen, die dieses Fahrrad als robusten Pendler nutzen möchten, gibt es Halterungen für Schutzbleche und Gepäckträger.

Die serienmäßigen 45-mm-WTB-Reifen mit brauner Wandstärke zeichnen sich im Gelände durch enormen Komfort und Grip aus, aber Sie werden sie wahrscheinlich austauschen wollen, wenn Sie dieses Fahrrad hauptsächlich zum Pendeln nutzen. Ebenso sollten Sie sich am besten für dünneres Gummi entscheiden, wenn Sie die Kotflügelhalterungen optimal nutzen möchten.

Titan ist aufgrund seiner inhärenten Eigenschaften zu einem beliebten Material bei den besten Gravelbikes geworden.

Das Metall ist widerstandsfähiger gegen Ermüdung als Aluminiumlegierungen, etwa halb so schwer wie Stahl und flexibler als Kohlefaser, was es zu einer guten Wahl für Fahrer macht, die Wert auf Leistung legen, aber ein schnittig aussehendes Fahrrad für die Ewigkeit suchen, das den Anforderungen standhält Fahren im Gelände.

Wenn Ihnen Vielseitigkeit und Praktikabilität am Herzen liegen und Sie eine Vorliebe für Titan haben, dann ist dies eine gute Option. Wir lieben das zeitlose Aussehen dieses Fahrrads und sein Fahrgefühl vermittelt ein angenehm gedämpftes Fahrgefühl, ohne ermüdendes Summen. Die Vielseitigkeit des Escape bedeutet, dass es vom eleganten Pendlerrad bis zum Langstrecken-Abenteuerrad kompetent als alles dienen kann.

Einige werden die Tatsache, dass es im Vergleich zu vergleichbaren Stahlfahrrädern einen erheblichen Mehrpreis bietet, als schwer zu verdauen empfinden, und es ist auch schwerer als Carbon-Optionen ähnlicher Preisklasse.

Wir sind schon seit langem große Fans von Masons Aluminium-Gravelbike Bokeh und freuen uns daher, dass sich vieles von dem, was wir an diesem Fahrrad liebten, auf die Titanversion übertragen hat.

Clevere Details gibt es in Hülle und Fülle, von den zahlreichen Halterungen für Flaschen, Gepäckträger und Schutzbleche bis hin zum MultiPort-Verkabelungssystem, das die Kompatibilität mit allen Arten von Antriebssträngen gewährleistet.

Wie zu erwarten ist auch die Fahrqualität hervorragend. Das Rahmenset, die maßgeschneiderten Mason/Hunt-Räder und die dicken Reifen sorgen für eine wunderbar ruhige Fahrt im Gelände.

Das einzige Problem ist, dass es einen relativ hohen Preis hat, aber wenn Sie bereit sind, so viel Geld auszugeben, werden Sie wahrscheinlich nicht enttäuscht sein.

Der Reilly Gradient-Rahmen aus Titan ist nicht nur eine Schönheit, auch das Fahrgefühl, das er bietet, schafft es, den Kompromiss zwischen Komfort und Geschwindigkeit zu finden.

Bei der durchdachten Bauweise ist Hunts 1.629 g schwerer 4Season Tubeless-Ready-Leichtmetall-Gravel-Laufradsatz an beiden Achsen angebracht und wird von Shimanos hervorragender Gravel-spezifischer GRX-Gruppe angetrieben und angehalten.

Das alles ergibt ein Fahrgefühl, das sich auf Asphalt präzise wie ein Rennrad anfühlt, abseits davon aber kontrollierbar ist. Der Preis ist auch angemessen, insbesondere für ein in Großbritannien hergestelltes Titan-Fahrrad.

Der CGR Ti von Ribble bietet ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis und jede Menge Vielseitigkeit, aber es ist das klassische Finish aus gebürstetem Titan, das uns wirklich begeistert hat.

Der Rahmen ist jedoch nicht nur ein hübsches Gesicht. Mit 1.700 g ist es nicht zu schwer für einen Nicht-Carbon-Rahmen und mit großzügigen Freiräumen neben den Schutzblechhalterungen ist es außerdem äußerst vielseitig.

Der CGR Ti wurde kürzlich mit tieferen Sitzstreben, einem stärkeren Steuerrohr und einer straßenfreundlicheren Übersetzung aktualisiert. Wir hatten jedoch keine Gelegenheit zu testen, ob diese Änderungen einen signifikanten Unterschied zur Fahrqualität machen.

Man merkt sofort, dass die Moots Routt 45 den Massenmarkt-Titanrahmen überlegen ist. Handgefertigt in Amerika, die Schweißnähte sind supersauber und die Verarbeitung sieht teuer aus. Dezente Logos und ein Moots-Kopfabzeichen runden den Rahmen ab.

Die Rede ist vom Rahmen, denn obwohl Moots-Bikes in den USA als komplette Bausätze erhältlich sind, sind sie in Großbritannien derzeit nur als Rahmensets erhältlich. Und ja, der Preis von 5.600 £ gilt nur für das Rahmenset.

Mit dem Routt 45 mit SRAM Force eTap AXS, einem Chris King-Steuersatz und einem Enve-Lenker bot dieses Fahrrad alles, was man sich von einem der besten Gravel-Bikes erhofft, und erwies sich als superweich, sowohl auf der Straße als auch im Gelände der Steifigkeit beim Treten.

Vom Preis her gehört es zu den allerbesten Carbon-Rennrädern, und obwohl das Moots leicht ist, ist es nicht das leichteste. Aber ein Fahrrad wie dieses ist oft ein echter Hingucker, und mit der richtigen Ausrüstung wird es Sie nicht enttäuschen.

Stahl ist stark und relativ flexibel, was ihn zu einer guten Wahl für Gravelbikes macht, da er viel Arbeit leistet, um die Vibrationen der Oberfläche unter Ihnen zu absorbieren.

Gepaart mit breiten Gravel-Reifen sorgt es für eine sanfte und komfortable Fahrt. Es ist nicht das leichteste Material, aber wenn Komfort und Haltbarkeit die wichtigsten Faktoren sind, kann man mit Stahl nicht viel falsch machen.

Das Nicasio+ beweist, dass Einfachheit der Schlüssel zum Erfolg ist, wenn Sie mit einem begrenzten Budget arbeiten. Aufgrund seines einfachen Stahlrahmens und der einfachen Stahlgabel und des relativ hohen Gewichts wäre es leicht, dieses Fahrrad wegzuwerfen, aber das wäre ein echter Fehler. Ja, bei steileren Anstiegen spürt man das Gewicht, aber die clever gewählte Ausstattung und die hervorragende Geometrie machen dieses Rad zu einem Genuss, sobald es ruppiger wird.

Dies ist eines der spaßigsten Fahrräder seiner Art und dennoch kostet es weniger als das Rahmenset vieler der besten Gravel-Bikes.

Das ist so etwas wie ein Joker – man kann es sich entweder als trendiges Gravel-Adventure-Bike mit flachem Lenker oder als Retro-Mountainbike mit ein paar modernen Details vorstellen. In jedem Fall ist das Bunker eine attraktive, vielseitige Wahl und etwas anders als die anderen besten Gravel-Bikes.

Wir haben es wirklich genossen, wie dieses Fahrrad ein Retro-Fahrerlebnis mit einigen modernen Feinheiten verbindet. Der 1×11 SRAM GX-Antrieb ist ein gutes Beispiel dafür und bietet zuverlässige und sanfte Schaltvorgänge, die unendlich ansprechender sind als das lockere Dreifach-Setup, das ein MTB aus den 90er-Jahren tragen würde.

Das Stahl-Gravelbike von Cinelli vereint dank seines erstklassigen, dreifach konifizierten Columbus Spirit HSS-Rohrs großartige Optik und Fahrqualität.

Es ist so konstruiert, dass es schnell ist und Winkel aufweist, die denen eines Rennrads ähneln, aber immer noch genug Gabelweg für Offroad-Gelände bietet, obwohl es für die technisch anspruchsvollsten Strecken nicht ganz leistungsfähig genug ist.

Die Campagnolo Ekar-Gruppe funktioniert großartig – sowohl beim Schalten als auch beim Bremsen – aber die Fulcrum-Laufräder fühlen sich bei einem Fahrrad dieser Preisklasse unterdurchschnittlich an.

Die Reifenfreiheit wird mit 40 mm angegeben, aber das lässt keinen Platz für Schlamm und unter typischen Frühlingsbedingungen in Großbritannien kam es zu einigen Verstopfungen.

All das ergibt ein Gravel-Bike, das sich gut für schnelle Trails eignet, aber nicht am besten für das aggressivere Ende des Gravel-Spektrums.

Das Ragley Trig ist ein tiefliegendes Gravelbike aus Stahl mit 650b-Rädern und einer Reifenfreiheit von 2,1 Zoll. Zusammen ergibt das ein Fahrrad, das jede Menge Potenzial für britisches Gravel-Fahren verspricht.

Die Geometrie ist von der klassischen Mountainbike-Geometrie mit flachem Steuerrohrwinkel und langem Radstand inspiriert und sorgt für viel Stabilität in unebenem Gelände. Das bedeutet zwar, dass das Trig beim Fahren auf der Straße nicht das schnellste ist, aber die niedrige, lange Position ermöglicht es Ihnen, das Tempo zu erhöhen, und der Chromoly-Rahmen ist voller Federkraft.

Ragley hat das Fahrrad mit einer Mischung aus Shimano GRX 400- und 600-Teilen sowie Aluminiumrädern und WTB Sendero-Reifen ausgestattet – eine gute Wahl für die Art des Fahrens, für die das Trig geeignet ist.

Dieses Schotterrad aus Stahl verfügt über alle Anlötanschlüsse, die Sie zum Bikepacking oder Pendeln benötigen.

Der CGR 725 Steel hat seinen Namen von den schlanken Reynolds 725-Stahlrohren, aus denen er gefertigt ist. Der Rahmen bietet nicht nur ein edles Aussehen, sondern auch ein angenehmes Fahrgefühl, bei dem es mehr um Komfort als um das Brechen persönlicher Bestleistungen geht.

Sie können 700c-, 29er- oder 650b-Laufräder montieren, sodass Sie dieses Chassis wirklich an Ihre Vorlieben anpassen können. Gepäckträgerhalterungen hinten, Platz für Reifen bis zu 47 mm und Vorsprünge am Oberrohr sorgen für zusätzliche Vielseitigkeit. Der CGR kann gerne Pendel-, Fitness-, Abenteuer- oder sogar Trainingsmeilen sammeln.

Mit knapp über 11 kg ist es allerdings etwas schwer und die mechanischen TRP-Scheiben sind eher gut als großartig.

Diese Motorräder haben nicht gut genug abgeschnitten, um in die obige Liste aufgenommen zu werden, sind aber dennoch eine Überlegung wert.

Ein Gravelbike ist ein Drop-Bar-Fahrrad, das für das Fahren auf einer Vielzahl von Untergründen und nicht nur für Gravel konzipiert ist – auch wenn das Gravel-Fahren hier seinen Ursprung hat.

Die besten Gravel-Bikes sehen traditionellen Rennrädern sehr ähnlich, es gibt jedoch vier Hauptmerkmale, die sie normalerweise auszeichnen.

Gravelbikes haben in erster Linie breitere Reifen. Da diese Fahrräder dafür ausgelegt sind, kilometerlange unbefestigte Straßen zurückzulegen, sind ihre Reifen wesentlich größer. Ebenso ist unter diesen Bedingungen auch die Beseitigung von Schlamm ein Problem.

Die Reifenbreiten reichen von 30 mm bis 48 mm. Neben 700c-Rädern werden häufig auch 650b-Räder mit kleinerem Durchmesser mit Reifen mit größerem Volumen verwendet. Viele der besten Gravel-Bike-Reifen verfügen über ein schnell rollendes Mittelprofil mit Rändelung oder seitlichen Noppen, um das Kurvenverhalten auf gemischten Untergründen zu verbessern.

Tubeless-Reifen sind auch häufig auf Gravel-Bikes zu finden, da das Tubeless-Dichtmittel aus Latex einen gewissen Schutz vor Pannen bietet.

Neben breiteren Reifen verfügen Gravelbikes über eine Geometrie, die Stabilität und Komfort begünstigt.

Die besten Gravel-Bikes haben dank längerer Kettenstreben und flacherem Steuerrohrwinkel einen längeren Radstand als die meisten Rennräder.

Auch die Steuerrohre sind im Allgemeinen höher, was dem Fahrer eine entspanntere, aufrechtere Sitzposition verschafft. Tretlager sind oft niedriger, was dem Fahrer das Gefühl gibt, im Fahrrad zu fahren und nicht auf dem Fahrrad.

Das Endergebnis dieser Geometrieunterschiede ist ein komfortableres, sichereres und fehlerverzeihenderes Fahrgefühl als bei einem typischen Rennrad.

Eine weitere Sache, die man bei Gravelbikes normalerweise findet, die Rennräder nicht haben, sind zusätzliche Befestigungspunkte für Gepäck. Dadurch können sie zum Bikepacking verwendet werden oder Sie können einfach eine dritte Wasserflasche für lange Fahrten im Outback hinzufügen, wo die Wasserquellen knapp sein können. Ebenso gibt es am Oberrohr oft Halterungen für einen Futterbeutel.

Gravel-Bikes verfügen in der Regel auch über Halterungen für einen Gepäckträger und Schutzbleche/Kotflügel, sodass sie auch als Schlechtwetter-Rennräder eingesetzt werden können.

Es gibt jedoch eine neuere Kategorie von Gravel-Rennrädern, wie das Pinarello Grevil F und das Cervélo Áspero, die ihren Bikepacking-Anspruch aufgeben und nur über einen ziemlich standardmäßigen Satz Straßenbefestigungen verfügen, vielleicht mit zusätzlichen Flaschenhaltervorsprüngen unter dem Unterrohr. Sie haben eine rassigere Geometrie, ähneln eher einem Rennrad und verfügen oft über Aero-Features und Rohrprofile.

Gravel-Bikes haben typischerweise einen kürzeren Vorbau und einen breiteren Lenker als Rennrad-Rennräder mit Drop-Bar. Dies spiegelt die Geometrie eines Mountainbikes wider und führt zu einem Fahrrad, das sich leichter über wechselndes Gelände manövrieren lässt.

Der Lenker hat normalerweise einen Flare, der sich von oben nach unten verbreitert. Das gibt Ihnen mehr Kontrolle beim Abstieg in den Gefällen. Das bedeutet auch, dass Sie, wenn Sie sich für die Anbringung einer Riegeltasche entscheiden, mehr Platz haben, um die Tropfen zu greifen, ohne dass die Tasche im Weg ist.

Die Gangschaltung ist ein weiterer Bereich, in dem Gravel-Bikes von der Masse abweichen.

Der Aufstieg der Gravel-Bikes ging wiederum mit der Einführung Gravel-spezifischer Gruppen einher. Während frühe Gravel-Bikes möglicherweise über Rennrad-Gruppen mit kompakten Kurbelgarnituren verfügten, bieten die neuesten Gravel-Gruppen – darunter Shimano GRX, Campagnolo Ekar und SRAM XPLR – eine passendere und fehlerverzeihendere Auswahl an Gängen.

Angesichts des Geländes verfügen viele Gravel-Bikes über subkompakte Kurbelgarnituren und Kassetten mit großem Übersetzungsbereich, um eine Übersetzungsverteilung zu gewährleisten, die auf der Straße schnell bleibt und gleichzeitig einen ausreichend niedrigen unteren Gang für Anstiege im Gelände bietet.

Üblich sind Doppelkurbelgarnituren mit 48/32t Kettenblättern. Ebenso sind viele Gravel-Bikes mit einer 1-fach-Schaltung und superbreiten Kassetten ausgestattet, sodass der Antriebsstrang einfach bleibt, indem der Umwerfer entfernt wird.

Weitere Informationen zur Gangwahl finden Sie in unserem Leitfaden zum Setup eines Gravel-Bikes.

Neben breiten Reifen, entspannter Geometrie und niedriger Übersetzung verfügen viele der neuesten Maschinen über aktive oder passive Federungssysteme für Gravelbikes.

Ähnlich wie bei Fahrrädern der Endurance-Straßenkategorie könnten diese Merkmale in Form schlanker Kettenstreben, eines gebogenen Oberrohrs oder einer dünnen Sattelstütze vorliegen, die alle so konstruiert sind, dass sie sich biegen, um Straßengeräusche zu absorbieren.

Einige der besten Gravel-Bikes gehen noch einen Schritt weiter und verwenden Federgabeln mit kurzem Federweg, wie zum Beispiel die Lefty Oliver oder die ästhetisch seltsame, aber sehr effektive Lauf Grit-Gabel.

Wir haben auch die Ankunft der RockShox Rudy XPLR Gravel-Gabel und des Fox 32 Taper-Cast Gravel gesehen.

Nun, das hängt davon ab, was man unter einem Gravelbike versteht. Ein gebrauchtes Cyclocross-Fahrrad könnte beispielsweise perfekt als Gravel-Bike funktionieren und Sie nur einen Bruchteil der Kosten selbst der einfachsten „echten“ Gravel-Maschine kosten.

Wenn Sie ein speziell angefertigtes Gravel-/All-Road-Fahrrad suchen, müssen Sie damit rechnen, etwa 800 £ / 1.200 $ für einen Aluminiumrahmen mit Komponenten der Einstiegsklasse zu zahlen.

Ein Mittelklassemodell einer großen Marke wird wahrscheinlich mehr als 2.000 £ / 2.800 $ kosten. Aluminiumrahmen dominieren hier immer noch, aber sie werden in Bezug auf Rohre, Geometrie, Reifenfreiheit und Befestigungspunkte modernere Designs aufweisen.

Geben Sie mehr aus und Sie werden in die Welt der Carbonrahmen eintauchen, mit passenden hochwertigen Komponenten.

Wie es in der Fahrradwelt üblich ist, ist es möglich, ein kleines (oder auch nicht ganz so kleines) Vermögen für ein maßgeschneidertes Fahrrad auszugeben, wenn Sie möchten.

Stellvertretender Chefredakteur

Jack Luke ist stellvertretender Redakteur bei BikeRadar und beschäftigt sich sein ganzes Leben lang mit Fahrrädern. Stets auf der Suche nach der angesagtesten neuen Nische im Radsport, ist Jack ein bekennender Gravel-Idiot, Fixie-Störer, Tandem-Evangelist und ein harter Bergsteiger. Jack hält nichts davon, nach der Arbeit mit dem Fahrrad zu packen und im Straßengraben zu schlafen oder sich einer verrückten Herausforderung für den BikeRadar-YouTube-Kanal zu stellen. Er schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für den BikeRadar-Podcast. Mit einem nahezu enzyklopädischen Wissen über Radsporttechnik, das von der esoterischsten Retro-Nische bis zur modernsten Ausrüstung reicht, ist Jack stolz auf seine Fähigkeit, Geschichten aufzuspüren, über die sonst nicht berichtet würde. Besonders gefallen ihm außerdem Tannenwandreifen, Dynamolichter, Kegellager und Kufen. Jack schreibt seit mehr als sechs Jahren über Fahrräder und testet diese, hat zuvor jahrelang in Fahrradgeschäften gearbeitet und ist regelmäßig auf einer Mischung aus seltsamen und wunderbaren Maschinen unterwegs. Jack kann man auch oft dabei beobachten, wie er mit seinem Partner an Bord ihres geliebten Tandems umhersaust.

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